環(huán)境污染源voc在線監(jiān)測系統(tǒng)

一、系統(tǒng)概述

       TK-1200型廠界/廠區(qū)氣態(tài)污染物在線監(jiān)測系統(tǒng)，*自主研發(fā)，性能指標(biāo)達到并超越水平，具有超高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全可靠性，測量結(jié)果實時準(zhǔn)確，且維護少，運行成本低。滿足國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對廠區(qū)、廠界及周邊大氣污染物的監(jiān)測要求。
      樣氣經(jīng)采樣總管進入預(yù)處理系統(tǒng)，多級過濾后，進入在線分析儀表，監(jiān)測結(jié)果上傳至上位機，形成數(shù)據(jù)及報表，并通過數(shù)采儀上傳至相關(guān)部門或輸送至 DCS。
監(jiān)測物質(zhì)

本案例的油氣回收工程包含前端的“油氣收集設(shè)施”、中段的“油氣傳輸管路”（包括氣相主管路和支管路）、后端的“油氣回收處理裝置”?！秲τ蛶齑髿馕廴疚锱欧艠?biāo)準(zhǔn)》GB20950規(guī)定儲油庫“油氣收集系統(tǒng)在收集油罐車罐內(nèi)的油氣時對罐內(nèi)不宜造成超過4.5kPa的壓力，在任何情況下都不應(yīng)超過6kPa。”在前期工程設(shè)計中，設(shè)計人員取用的工況流量數(shù)據(jù)，是按照裝車氣體流量60m?/h的工況設(shè)計，并依據(jù)《油氣回收系統(tǒng)工程技術(shù)導(dǎo)則》（QSH0117-2007）規(guī)定的“每個汽油裝車鶴管所配置的油氣回收支管道直徑宜比鶴管直徑小一個規(guī)格等級”設(shè)計氣相管路規(guī)格。其油氣傳輸主管路設(shè)計規(guī)格DN200，直線長度120米長，加上7個彎頭當(dāng)量長度31米，合計151米；氣相支管路規(guī)格DN50，直線長度13米，加上7個彎頭當(dāng)量長度11米，合計24米。氣相管路總長度達175米。但是，當(dāng)現(xiàn)場發(fā)油流速在105m3/h左右時，氣相管路動態(tài)阻力高達14kpa，致使油罐車罐內(nèi)壓力超過10kpa，密閉鶴管發(fā)生彈跳起來，油氣不能傳輸?shù)竭_油氣回收處理裝置，VOCs治理系統(tǒng)不能正常運行。后來經(jīng)過整改，將氣相主管路改為DN250、氣相支管路改為DN80規(guī)格，縮短支管路長度，系統(tǒng)動態(tài)阻力大大下降，按照設(shè)計工況發(fā)油時，管路系統(tǒng)壓降立即減少到1.4kpa，油氣回收處理裝置的回收效果也*。[1] 　　類似的問題在華南某油庫也遇到過，經(jīng)過技術(shù)改造之后VOCs治理系統(tǒng)才得以恢復(fù)正常運行。

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